По словам сооснователя общественного объединения, в Бишкеке не соблюдаются международные стандарты строительства дорог, тротуаров, велодорожек, пешеходных переходов.
Построенные мэрией Бишкека велодорожки не соответствуют международным стандартам, заявила сооснователь ОО «Велосообщество» Чолпон Асанакунова. Она выступила на брифинге «Бишкек без маршруток — об альтернативных видах транспорта» в пресс-центре Sputnik Кыргызстан.
«То, что построила мэрия, и о чем отчиталась, как о велодорожке, таковой не является, это велополоса. На ней сталкиваются интересы велосипедистов и пешеходов — полоса выполняет прогулочную функцию. Велодорожка должна быть отделена от автомобилей и пешеходов и выполнять транспортную функцию. Если мы хотим, чтобы у нас было больше велосипедистов, которые используют велосипед как транспорт — а в условиях транспортного коллапса мы это наблюдаем, — нам надо проектировать правильные велодорожки. Почему этого не происходит — вопрос к муниципалитету», — сказала она.
Асанакунова считает, что в Бишкеке не придерживаются международных стандартов строительства дорог, тротуаров, велодорожек и пешеходных переходов.
«Каждый пользующийся велодорожкой может заметить, что она начинается ниоткуда, заканчивается нигде. Непонятно, как велосипедистам проезжать перекрестки», — добавила она.
В свою очередь присутствующий на брифинге представитель ГУОБДД Турусбек Абдыжапаров заверил, что все стандарты строительства велодорожек прописаны в ГОСТе.
«Десять лет назад в Бишкеке было 150 тысяч единиц транспорта. Сейчас около миллиона. При этом дороги остались те же. В ГОСТе конкретно оговорено, что при проектировании дорог обязательно должны учитываться велодорожки», — сказал Абдыжапаров.
Ранее мэрия сообщила, что в 2020 году в Бишкеке проложили 22 километра велодорожной сети.
В Бишкеке третий день бастуют маршруточники. Многие горожане пересели на велосипеды и самокаты. Эксперты заявляют, что это положительно влияет на экологию и в перспективе поможет разгрузить дорожный трафик.
